中国海运到新加坡流程+杭州发货到新加坡海运流程+义乌到新加坡发货流程+义乌到新加坡海运专线
发货流程
（1）、询价：向了乐风业务专员确定商品是否可以运输，询问收费标准，并确定包装注意事项。（个人或公司名义都可以收货，无需进出口权，威宁全部代为完成）
（2）、发货：按照业务专员给定的收货地址，发货到乐风仓库。货仓无需进仓费，提供长达30天的免费仓储。
（3）、出货：货物齐全，填写装箱单，告知出货，安排装柜。每周装柜2次（每周三、周五），正常海运时效：12天左右。如遇上海关查验、、恶劣天气、港口拥挤等状况，时间会有一定的延迟，敬请理解。
（4）、结算：业务专员在出货后会给到费用明细。
（5）、收货：注意事项：（1）件数是否与装柜时的数包裹量一致；（2）物品外包装是否有损坏。如有以上问题，请拒收签收派送单。请第一时间与我们取得联系，以便协商处理。
2016年开通美国海运到门服务；
2011年开通新西兰、加拿大、马来西亚海运门到门服务；
2010年开通澳大利亚并开设澳大利亚公司LEFENG LOGISTICS AUSTRALIA PTY.LTD.、新加坡海运门到门服务；
2009年1月公司在广州注册成立；
广州乐风国际货运代理有限公司提供专业的国际海运门到门一条龙服务，目前开通的国际海运线路有：澳大利亚国际海运双清到门、美国国际海运双清到门、加拿大国际海运双清到门、新西兰国际海运双清到门、马来西亚国际海运双清到门、新加坡国际海运双清到门、英国国际海运双清到门菲律宾海运双清到门、泰国曼谷海运陆运双清到门。以上线路，客户的无论是发小散货拼箱或者包柜发运，我们均可以提供一条龙到门服务，乐风公司有着8年的国际货运到门经验。
经营理念：客户的效益大于乐风公司的利益。
经营训诫：利益与信誉，我们会选择信誉，信誉是乐风物流存在的基础。
企业精神：乐此不疲，风雨同舟。
力量鼓舞：服务好客户，我们才能得到回报。
集装箱（了解）
（一）?? 装箱方式：
１．整箱FCL－货主向承运人或租赁公司租用一定的集装箱。
空箱运到工厂仓库后在海关人员监管下，货主把货装入箱内，加锁铅封后，交承运人并取得站场收据，后凭收据换取提单或运单。
２．拼箱LCL－承运人接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后根据货类性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的货，集中到一定数量，拼装入箱。
（二）?? 交接方式：
1.整箱交整箱接（FCL/FCL）。承运人以整箱为单位负责交接，货物的装箱和拆箱均由货方负责。
２．拼箱交拆箱接（LCL/LCL）。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。
３．整箱交拆箱接（FCL/LCL）。
４．拼箱交整箱接（LCL/FCL）。
（三）?? 交接地点：
注："门"指发人工厂或仓库。
"场"指港口的集装箱堆场。
"站"指港口的集装箱货运站。
1.门--在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，适宜于整箱交整接。 (DR/DR)
2.场站--从门到场站为集装箱运输，从场站到门是货物运输，适宜于整箱交拆箱接。 (DR/CY)
3站到门--由门至场站为货物运输，由场站至门是集装箱运输，适宜于拼箱交整箱接。 (FO/DR)
4．场站到场站--，适宜于拼箱交拼箱接。(CFS/CFS)
美国线的限制。
到美国的货物在品名和重量上都有严格的限制，品名主要是和运价相联系，重量则主要关联当地的法规，一般来讲，到内陆点小柜不要超过17吨，大柜不要超过19吨，不同的州的具体要求也会有所差别，不过基本港的重量管制较为松懈，船东的要求多体现在提单的重量显示，但是为了稳妥起见，也应注意确认。
3.不同船东的具体航行情况
（1）目前有到美线的船东：
HANJIN，EVERGREEN、LT、NORASIA、MSC、CMA、ANL、CSCL、K‘LINE、YANGMING、APL、COSCO
船期：
A.美西：HANJIN（WED）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SUN）/NORASIA（SUN）/MSC（SUN）/CMA（SUN）/ANL（SUN）/CSCL（MON）/K‘LINE（WED）/YANGMING（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）
B.美东：HANJIN（THU/SUN）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SAT）/MSC（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）
C.起运港码头：岛内-EVERGREEN/LT/CSCL/APL，
岛外-HANJIN/NORASIA/MSC/CMA/K‘LINE/YANGMING
（2）代表船东的情况分析：
NORASIA：市场上价位低，只到美西基本港（USWC），运输模式为直航。
MSC：市场上价位低，可美西基本港（USWC）和美东基本港（USEC），美西周天直航，美东周三经过赤湾转航，同时可提供通过MLB或者ALLWATER中转到各美国的内陆点，但是服务不稳定，尤其是在旺季的时候，容易出现舱位和货柜的短缺问题。
LT：在美国西岸和东岸的基本港的优势较少，主要的优势体现在经MLB中转的各内陆点上，服务比较稳定，而且得到目的港客人的认可，很多内陆点的运价比MSC更有竞争力，全程大概25天左右可以到目的地。
HANJIN：是服务的船东，有比较稳定的船期保证和强大的目的港代理网络，而且在美国的码头是属于HANJIN，这在很大程度上可以帮助客人在短的时间内提货，其周三的美西直航船快，内陆点的服务也更到位，不过价位较高，适宜出运货值比较高的产品，如服装等。
APL：其前身是美国国有船务公司，现在为另一新加坡公司收购，到NEWYORK走全水路稳定，快，26天可走完全程，到SEATTLE也是12天可以到，是厦门快的船东，服务比较稳定，虽然大部分的货物是经过*，但是一般不会出现其他船东那种在中转港甩柜的情况。
CSCL：该公司正在投入越来越多的力量来发展美国航线并且也取得进展，到美西基本港的速度已经有所提高，13天可以到，而且船期更改为周一，更有利于贸易商的操作.美东的运价也比较适中，不足的是内陆点的优势不明显，运价偏高。
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